短線市場熱點
002594不過漲幅已大（50%+），不建議追高
個人看法，供參考
我是18元得成本，我準備持有一個月 可以買 等這周的大陰線那天回調買 買了后做T+0吧成本降到25左右你就可以持有不管了
在2021新能源補貼政策中，車輛享受補貼的門檻沒有改變，依然要求車輛的續航里程達到300公里及以上、車企的新能源乘用車年銷量達到10000輛、補貼前售價低于30萬元（換電車型除外），變的僅是補貼額度。
對于續航里程大于等于300公里且在400公里以內的純電動車，補貼額度為1.3萬元，相比2020年少了0.32萬元。而續航里程大于等于400公里的車型，補貼金額為1.8萬元，相較于去年減少了0.45萬元。同時，插電混動車型（包括增程式車型）的補貼額度為0.68萬元，相較于去年減少了0.17萬元。額度下調幅度都是20%。
現在市場上受歡迎的純電動車主要是微型車和中高端車型，比如奇瑞小螞蟻、歐拉黑貓、特斯拉Model 3、理想ONE等，其中，微型電動車消費人群往往不只擁有這一輛車，這也意味著收入還可以，而中高端車型的消費人群更加對價格不敏感，因此這次補貼額度下降幾千元后，大家并不會太在意。更何況很多人購車都是貸款，幾千元平攤下來，對首付和月供費用基本沒有影響。所以有購車需求的人該買的還是會去買
長線持有
蔚來汽車是在美國市場上市的，要買這種股票的話，首先要開通了美國市場的交易權限，各方面的條件要符合才行。
蔚來汽車終于發布推遲已久的二季度財報，隨后股價一直記錄下跌，較去年IPO時的發行價下跌了80%。
伯恩斯坦的一份看跌報告，加劇了股民對蔚來汽車股票的拋售，報告稱有足夠的理由擔心蔚來汽車將在蔚來數周耗盡，并將股價下跌目標位從1.7美元調整至0.9美元。
盡管蔚來汽車稱會在9月底之前獲得ceo李斌和騰訊的2億美元注資，但伯恩斯坦認為蔚來要活下去，必須籌集更多的資金。
那么蔚來汽車股票大跌給了我們什么啟示？
一方面，蔚來汽車確實面臨資金短缺的局面，而且不容樂觀，如果不能盡快有效解決，必將面臨更大的災難。
另一方面，墻倒眾人推，股民可不會顧及上市企業的生死，面臨風險必然以拋售為主，如果不能及時解決資金問題，伯恩斯坦預測的目標位真的可能變成現實。
最后，股價急劇大福下跌，雖然兇險，但一旦蔚來解決了資金問題，必然轉危為安，股價也將拔地而起。
